należy odczekać na związanie się produktu ok. 12 godzin, pozostawiając do go wyschnięcia. Po tym czasie można zacząć normalnie eksploatować bramę garażową. Problem z uszczelnieniem bramy garażowej nie powinien być lekceważony, a jego rozwiązanie jest na szczęście stosunkowo proste. Jestem kolejnym użytkownikiem scenica iii z 1.4 TCE (rok 2010, phase I), gdzie przy 140 tyś km muszę wymieniać uszczelkę pod głowicą. Auto kupiłem około rok temu z przebiegiem 110 tyś km, wszystko grało i hulało. Auto zostało kupione od 2 właściciela, auto z polskiej dystrybucji (kupione przez pierwszego właściciela w polskim ### 3. Zdobądź odpowiednią uszczelkę. Przed rozpoczęciem wymiany uszczelki pod głowicą, musisz mieć odpowiednią uszczelkę do zamontowania. Skonsultuj się z instrukcją obsługi swojego pojazdu lub skontaktuj się z producentem, aby dowiedzieć się, jaka uszczelka jest odpowiednia dla Twojego silnika. ## Kroki wymiany uszczelki pod Inne objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Zbyt wysoka temperatura silnika, jego nierówna praca na wolnych obrotach, problemy z rozruchem oraz wyczuwalny wewnątrz samochodu zapach spalin to pozostałe objawy, które mogą być informacją o uszkodzeniach uszczelki pod głowicą. A o tym, jak ich uniknąć i na czym polega diagnozowanie Co z uszczelką pod głowicą? dym spod maski. Mechanik twierdzi, że może walnięta jest też uszczelka pod głowicą!!! Wtedy szrot. Nie koniecznie szrot, możesz kupić inny sprawny silnik do 500zł. Zapytaj o wycenę mechanika ile by kosztowała naprawa (wymiana pompy wody, uszczelki pod głowicą i co tam wymyśli mechanik). ma sprawdzić No i jestem już pewien. do sprawdzenia czy uszczelka jest uszkodzona jest potrzebny korek od naczynia wyrównawczego - może być uszkodzony- regulator ciśnienia do pistoletów lakierniczych i końcówka( szybkozłączka) męska z gwintem oraz rurka z dwugwintem - wszyskie gwinty 1/4 cala( fi) wszystko do dostania w Castoramie za ok 100 zł . usuwamy wnętrze korka ( nie wyrzucamy ) wiercimy . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! daavid 26 Jun 2011 22:17 5972 #1 26 Jun 2011 22:17 daavid daavid Level 10 #1 26 Jun 2011 22:17 Znalazłem płyn do naprawy uszkodzonej view the material on this forum you must be logged view the material on this forum you must be logged ktoś doświadczenie?możliwe? #2 26 Jun 2011 22:23 balonika3 balonika3 Level 37 #2 26 Jun 2011 22:23 To dział "mechanika", a nie "magika". To działa tylko w "hameryce". #3 26 Jun 2011 23:25 Seweryn82 Seweryn82 Level 19 #3 26 Jun 2011 23:25 może nie odpowiem czy działa, zapewne autor dodał temat jako ciekawostkę, ale w naszych warunkach za prawie równowartość 70 dolarów można naprawić uszczelkę pod głowicą tradycyjnym sposobem i przynajmniej wiemy że wystarczy na następne kilkadziesiąt tysięcy kilometrówz ciekawości zajrzałem tutajTo view the material on this forum you must be logged in. jak widać fizyki nie oszukasz #4 26 Jun 2011 23:31 williams williams Level 30 #4 26 Jun 2011 23:31 To tak jak byś musztardą naprawiał wycieki w układzie ale na krótko. Druciarstwo... #5 26 Jun 2011 23:31 marcpol marcpol Level 20 #5 26 Jun 2011 23:31 Stosowanie magicznego płynu może skończyć się tym, że koszt naprawy będzie znacznie większy od wymiany upg. To tak jak klejenie pękniętej prezerwatywy. #6 26 Jun 2011 23:44 robert_d_g robert_d_g Level 23 #6 26 Jun 2011 23:44 Seweryn82 wrote: w naszych warunkach za prawie równowartość 70 dolarów można naprawić uszczelkę pod głowicą tradycyjnym sposobem i przynajmniej wiemy że wystarczy na następne kilkadziesiąt tysięcy kilometrówRozumiem, że prawie robi wielką różnice, ale aż taką Gratuluje poczucia humoruCo do tematu watku i specyfiku, wierutna bzdura, amerykanie maja patenty na pociskanie kitu, oni są strasznie dysfunkcyjni, więc nie ma się co dziwić, że łapią się na "chłyt materkingdody" jak to w AMM "Nasz klient, nasz Pan" #7 27 Jun 2011 00:01 MARR MARR Level 16 #7 27 Jun 2011 00:01 czego ludzie nie wymyślą płyn do naprawy upg , pewno to coś w stylu wspaniałego ceramizera. Nawet jeżeli taki płyn coś by pomógł i teoretycznie uszczelnił uszczelkę na jakiś czas, to szkody jakie może ten płyn spowodować pewno były by niemałe. #8 27 Jun 2011 00:19 manta manta VIP Meritorious for #8 27 Jun 2011 00:19 Nie naprawi, ( Zabronione jest publikowanie wpisów niezgodnych z tematyką danego forum lub wątku dyskusji. Okresowa kontrola naszego samochodu to podstawa bezpieczeństwa na drodze. Powinien zadbać o nią każdy kierowca – nawet jeżeli koszty każdorazowej wizyty u mechanika są zbyt wysokie na jego kieszeń. Dzięki temu filmikowi dowiemy się, w jaki sposób przeprowadzić podstawową diagnostykę. Porady w nim zawarte są poparte słownym komentarzem oraz wyjaśnieniem poszczególnych kroków, dlatego też nawet jeżeli nie posiadamy zaawansowanej wiedzy i pierwszy raz słyszymy taki termin jak uszczelka nad głowicą, będziemy w stanie wykonać odpowiednie pamiętać, że motoryzacja to dziedzina, w której samodzielne wykonywanie podstawowej diagnostyki jest możliwe, jeżeli posiada się odpowiednią wiedzę – albo filmik instruktażowy – oraz trochę wolnego czasu. Dzięki temu każdy kierowca jest w stanie zrobić taki test, a gdy wykryje, że coś się nie zgadza ze standardowymi pomiarami, wtedy może zgłosić się po fachową każda uszczelka w danym modelu zbudowana jest w podobny sposób, dlatego też można skorzystać z tego wideo, jeżeli głowica w naszym samochodzie nie działa poprawnie. Powinniśmy, szczególnie jeżeli nie posiadamy fachowej wiedzy, podążać z instrukcją. Podobny test wykonać możemy na innych modelach, jednak powinniśmy zdawać sobie sprawę, że mogą wystąpić różnice w budowie. Jednak zawarte w filmiku porady przy odrobinie pomysłowości i poszukiwaniom w Siecie mogą okazać się pomocne nawet w przypadku, kiedy mamy do czynienia z innego typu Internecie znajdują się gotowe schematy i porady odnośnie tego, w jaki sposób przeprowadzać diagnostykę, stąd też wystarczy, że zapoznamy się z jednym konkretnym i uzupełnimy pozyskane w ten sposób informacje. W sprzedaży pojawiły się chemiczne środki do naprawy uszczelki pod głowicą. Kosztują od 70 do 250 złotych za opakowanie. Czy takie chemiczne środki do naprawy uszczelki pod głowicą działają? Czy warto kupić chemiczny środek do naprawy uszczelki pod głowicą? Czy można samodzielnie naprawić uszczelkę pod głowicą, korzystając z nowoczesnego środka chemicznego, który wlewa się do układu chłodzenia? W reklamie jednego z tych środków występuje określenie „cud”, „cud w niebieskiej butelce”. Tak rzekomo nazywają go mechanicy… Pamiętaj. Cudów doświadczali jedynie święci i to tylko w religii katolickiej. W islamie i buddyzmie pojęcie cudu jest nieznane. Twój samochód nie potrzebuje cudu, tylko nowej części i mechanika, który wie, gdzie i jak ją zamontować. Zaskoczony? Rozczarowany? Myślałaś/eś że wynalazek w butelce jest w stanie dokonać cudu i naprawić Twoją uszczelkę pod głowicą? Nie, nie jest. To moje zdanie i nikt nie musi się z nim zgadzać. Każdy ma prawo stosować w swoim aucie, co tylko chce. Jako dziennikarz z wieloletnim stażem i pewnym pojęciem o technice motoryzacyjnej (dobre pojęcie to może mieć mechanik z 40-letnim stażem) mogę powiedzieć, że według mnie nie ma cudownych środków, które mogą naprawić uszczelkę pod głowicą. Dlaczego? Poniżej wyjaśnienie. Chemiczne środki do naprawy uszczelki pod głowicą – dlaczego pojawiają się na rynku? Moim zdaniem wytłumaczenie jest proste. Naprawa uszczelki pod głowicą jest bardzo droga. Żeby dostać się do uszczelki pod głowicą, trzeba zdemontować układ dolotowy (w tym turbinę) i rozpiąć szereg czujników. Rozłączyć świece zapłonowe/cewki zapłonowe i świece żarowe w dieslach. Zdemontować wtryskiwacze. Zdjąć pokrywę zaworów, cały układ zaworów, napęd rozrządu. Trzeba usunąć płyn chłodniczy i olej silnikowy. Trzeba usunąć resztki starej uszczelki pod pokrywą zaworów i resztki uszczelki pod głowicą. Głowicę i blok silnika trzeba przeczyścić i planować (szlifować). Montaż wymaga zastosowania nowych szpilek (śrub), nowego paska/łańcucha rozrządu, nowej pompy cieczy chłodzącej, nowej uszczelki pod głowicą i pod pokrywą zaworów, wypłukania układu chłodzenia i układu smarowania, a potem zalania ich nowym płynem chłodniczym i olejem silnikowym. Nic zatem dziwnego, że wymiana uszczelki pod głowicą jest bardzo droga. Co bardzo ważne. Sama naprawa to nie wszystko. Trzeba jeszcze znaleźć przyczynę uszkodzenia. Może nią być przegrzewanie silnika na skutek awarii układu chłodzenia. Koszt wymiany uszczelki pod głowicą może być bardzo wysoki. 1000 – 1500 złotych. Plus części. Nic zatem dziwnego, że zawsze znajdzie się chętny, który wyda 70, nawet 200 zł na cudowny środek do naprawy uszczelki pod głowicą. Bo to niewielka część tego, co trzeba zapłacić za wymianę uszczelki pod głowicą. I na tym się skończy. Dlaczego płyn do naprawy uszczelki pod głowicą nie może zadziałać? Przeciętny Polak korzysta z kilkunastoletniego auta. Awaria uszczelki pod głowicą pojawia się najczęściej w autach z większych przebiegiem. Chyba, że silnik jest stale przegrzewany na skutek awarii układu chłodniczego. W autach, które obecnie mają od kilku do kilkunastu lat, stosowano kompozytowe uszczelki pod głowicę silnika. Jak zbudowana jest kompozytowa uszczelka pod głowicę? Podstawą jest trzpień ze stali nierdzewnej. Trzpień z obu stron jest pokryty kompozytowymi blachami z grafitu. Dodatkowo stosuje się pierścienie ogniowe z metalu, które mają za zadanie uszczelnianie komór spalania. Elementy kompozytowe mogą pęcznieć w kontakcie z płynem chłodzącym. Co zatem może tutaj „naprawić” cudowny płyn do naprawy uszczelki pod głowicą? Czy uszczelni kompozyt? Czy w jakikolwiek sposób spowoduje, że ten spęcznieje? Nie. Kompozyt sam pęcznieje na skutek kontaktu z płynem chłodniczym. Czy uszczelni kanały olejowe, z których przecieka olej do układu chłodzenia? Nie, bo wlewa się go do układu chłodzenia, a nie do układu smarowania. Na opakowaniu jednego cudownego środka jest napisane: „środek na uszczelnienie wycieków płynu chłodniczego”. Czyli może „zapchać” (bo trudno to nazwać naprawą) miniaturową dziurkę w chłodnicy. Zatem podsumowując: nie ma cudownych środków, które w cudowny sposób naprawią Twoją metalowo – kompozytową uszczelkę pod głowicą. Polski mechanik nie złapie się za głowę i nie powie: Panie, ja przez ten cudowny płyn stracę pracę, dochody i klientów. Mechanik może co najwyżej położyć się na podłodze warsztatu i wierzgać w powietrzu nogami ze śmiechu. Przeczytaj również: Ubywanie płynu chłodniczego – gdzie szukać wycieków? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More Jak objawia się uszkodzenie uszczelki pod głowicą? Uszkodzenie uszczelki pod głowicą jest usterką niezwykle trudną do zdiagnozowania. Znaczna większość objawów dotyczy również innych przypadłości, dlatego przed rozpoczęciem naprawy konieczne jest bardzo dokładne sprawdzenie pojazdu. Pierwszym z objawów jest nierówna praca silnika w momencie, kiedy jest zimny. Jak już jednostka nagrzeje się do odpowiedniej temperatury – charakterystyczne „klekotanie” ustępuje. Ponadto mogą również wystąpić ubytki płynu chłodniczego. W tym miejscu warto zaznaczyć, że za objaw tego typu może odpowiadać również silniczek krokowy biegu jałowego, dlatego pożądane jest sprawdzenie także tego elementu. Niezwykle charakterystyczne, ale również bardzo często mylone objawy związane z uszkodzeniem uszczelki pod głowicą to biały szlam pod korkiem wlewu oleju i dymienie na biało z układu wydechowego szczególnie w momencie, kiedy silnik jest zimny. Jednak podobnie, jak ma to miejsce w przypadku falujących obrotów, tak i tutaj wymienione objawy mogą odpowiadać za zupełnie inną usterkę. Obecność „majonezu” może być bezpośrednio związana ze sposobem użytkowania samochodu. Krótko mówiąc, przy niedogrzewaniu silnika w niskich temperaturach pod korkiem oleju będzie skraplać się woda. Z kolei dymienie na biało może być zarówno zupełnie naturalnym zjawiskiem, jak i objawem awarii. Biały dym najczęściej pojawia się w chłodnej części roku, kiedy to powietrze jest znacznie wilgotniejsze, przez co dochodzi do skraplania się pary wodnej w silniku i układzie wydechowym. Po zetknięciu się wody z gorącymi spalinami dochodzi do parowania i wydostania się spalin wraz z parą przez rurę wydechową. Zupełnie inaczej sprawa się ma, kiedy biały dym dostrzegamy latem. Wtedy najczęściej mamy do czynienia z awarią w postaci uszkodzonej uszczelki pod głowicą, samej głowicy, jak i bloku silnika. Diagnozując uszkodzenie uszczelki pod głowicą, warto także zwrócić uwagę na układ chłodzenia i płyn chłodniczy. Wielu domorosłych mechaników twierdzi, że kiedy dochodzi do uszkodzenia uszczelki, spaliny przedostają się bezpośrednio do płynu chłodniczego, co objawia się charakterystycznym „bąblowaniem”. Nie jest to niestety do końca prawda, ponieważ objaw tego typu również może być skutkiem zupełnie innej awarii takiej, jak nieszczelność w układzie chłodzenia. Jednak, kiedy widzimy regularne ubytki wspomnianego płynu – niemal na pewno mamy do czynienia z uszkodzeniem uszczelki pod głowicą. Dlaczego wymiana uszczelki pod głowicą jest droga? Wymiana uszczelki pod głowicą to zadanie trudne, wieloetapowe i czasochłonne. Konieczne jest nie tylko rozłożenie znacznej części silnika, ale również planowanie głowicy, płukanie kanalików wodnych, powtórna obróbka wszystkich elementów głowicy, czy wymiana rozrządu wraz z płynami eksploatacyjnymi. Przeprowadzenie tak wielu czynności tego typu pochłania znaczne ilości roboczogodzin i wymaga nie lada umiejętności, dlatego też koszty muszą być niestety wysokie. Chcąc wymienić uszczelkę pod głowicą, musimy liczyć się z kosztami na poziomie od kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych. Warto zaznaczyć, że ostateczny koszt zależy od skomplikowania silnika, czy stopnia jego uszkodzenia. W prostszych konstrukcyjnie jednostkach lub w momencie, kiedy silnik nie uległ znacznym uszkodzeniom, możemy liczyć na stosunkowo niską kwotę, jaką przyjdzie nam zapłacić. Jak dbać o uszczelkę pod głowicą? Jeżeli chcemy, aby uszczelka pod głowicą w naszym aucie była sprawna przez bardzo długi czas, warto oszczędzać silnik w momencie, kiedy jest zimny. Jeżeli elementy jednostki są niedogrzane, zarówno płyn chłodniczy, jak i olej silnikowy charakteryzują się znacznie słabszymi właściwościami, co objawia się przegrzaniem i niewystarczającym smarowaniem wszystkich elementów. Z kolei zbyt wysokie temperatury mogą doprowadzić do sytuacji, w której następuje pęknięcie uszczelki. Ponadto warto również dbać o układ chłodzenia silnika. Nie tylko poprzez dolewanie płynu chłodniczego, ale również częstą, profilaktyczną diagnostykę, czy szybkie usuwanie usterek, kiedy się pojawią. Dzięki temu zadbamy o poprawne temperatury pracy silnika i ograniczymy ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą do minimum. Uszczelka pod głowicą i jej uszkodzenie urosło już do rangi mitu motoryzacyjnego wracającego za każdym razem, kiedy na forum pasjonatów danej marki, czy majsterkowania jeden z użytkowników zapyta o pewne, charakterystyczne objawy. Warto jednak wiedzieć, że nawet najbardziej widoczne symptomy nie muszą zawsze świadczyć o uszkodzeniu uszczelki, mogą dotyczyć również układu chłodzenia, czy nieprawidłowości w układzie zasilania. Dlatego też przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw warto przeprowadzić gruntowną diagnostykę jednostki, aby uwidocznić wszystkie nieprawidłowości. Dodatki do paliwa oraz oleju napędowego Regularnie pracujący silnik jest ciągle narażony na uszkodzenia spowodowane złej jakości paliwem, czy gromadzącymi się w układzie nagarami. Mamy w swojej ofercie gamę produktów, które stosowane regularnie poprawiają i wydłużają żywotność pojazdu oraz pozwalają uniknąć drogich, kosztownych napraw silnika. Oto niektóre z nich: LIQUI MOLY 2642 - Oczyszczający dodatek do benzyny, chroniący przed korozją LIQUI MOLY 2666 - Preparat do silników diesla, czyszczący wtryski i cały układ paliwowy LIQUI MOLY CERATEC 7181 - Uszlachetniający dodatek do oleju silnikowego Producenci uszczelek do głowic Na podstawie ponad 20-letniego doświadczenia, dostaw do zaufanych mechaników oraz opinii klientów, przedstawiamy najlepszych producentów uszczelek, które mamy w swojej ofercie: Victor Reinz - niemiecki producent, który wchodzi w skład grupy DANA. Specjalizuje się wysokiej jakości uszczelek samochodowych: pokrywy zaworów, uszczelki kolektora dolotowego, turbosprężarki czy miski olejowej. Elring - każdorazowo precyzyjnie wykonane uszczelki. Podczas procesu produkcji, spełniają wymogi: gazoszczelności, odkształceń, dociągania. Odporne są na działania gazów spalinowych oraz środków chłodzących. Ajusa - części te trafiają na pierwszy montaż w fabrykach Renault czy całej grupy VAG. To hiszpańskie przedsiębiorstwo nieprzerwanie od 1972 produkuje również uszczelki do azjatyckich samochodów. Samodzielna wymiana uszczelki głowicy w wyszukiwarce internetowej możemy znaleźć wiele porad oraz filmików jak to wygląda samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą. Patrząć przez pryzmat wielu lat doświadczenia i zopatrywania dobrych mechaników, godnych polecenia nie jest to prosta sprawa. Taka wymiana jest drobiazgowa, wszystko należy zgiadnozować przed remontem silnika. Poświęcić jej wiele uwagi oraz powinna odbyć się solidnie. Kierowco takich napraw, planowania głowicy, obróconych panewek nie wymiania się często. Wręcz takie naprawy przypadają maksymalnie jedna na życie całego auta czy motoru. Biały dym zarówno dla silnika benzynowego czy diesla wydobywający się z ostatniego tłumika, nie musi oznaczać ostatnich przejechanych kilometrów. Nie bagatelizuj przegrzewania się układu chłodzenia czy wymiany osprzętu rozrządu. To właśnie od jakości tych części samochodowych i eksplatacji zależy stan bloku silnika. Bezpłatny dobór części samochodowych Blog motoryzacyjny - Porady Eksperta - Sprawdź Sam CZĘŚCI SAMOCHODOWE WG. KRAJU POCHODZENIA Części do samochodów francuskich Części do samochodów włoskich Części do samochodów amerykańskich Części do samochodów japońskich Części do samochodów niemieckich Przepalona bądź uszkodzona uszczelka głowicy to zła wiadomość. Cytując klasyka – to bardzo złe wieści. Jeśli uważasz, że coś dzieje się pod głowicą to znak, że naprawa może kosztować Cię sporo pieniędzy. Jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą, by zdiagnozować problem? Poniżej zamieszczamy kilka praktycznych podpowiedzi! Problemy z uszczelką głowicyZazwyczaj uszczelki głowicy zawodzą, gdy głowica i silnik zużywają się w różnym tempie, a uszczelka nie może uszczelnić szczeliny, która powstała w wyniku nadmiarowej pracy serca Twojego samochodu. Ten problem jest jeszcze gorszy w przypadku niektórych silników, w których zastosowano żelazny blok cylindrów i aluminiową głowicę. Niektóre silniki są też po prostu zaprojektowane ze słabą siłą docisku poszczególnych się zasadniczo trzy typy nieszczelności, które sprawiają, że musisz sprawdzić uszczelkę pod głowicą. Pierwsza z nich to wyciek płynu chłodniczego. Druga to wysięk oleju. Może zdarzyć się nawet nieszczelność w układzie uszczelki głowicy się niszczą?Pierwszą przyczyną uszkodzonej uszczelki pod głowicą jest przegrzanie. Uszkodzenie uszczelki głowicy może być spowodowane zbyt wielokrotnym przegrzewaniem się silnika. Może to być skutkiem zatkanej chłodnicy, wycieku płynu chłodzącego, uszkodzonego wentylatora, ale przepalona uszczelka pod głowicą również spowoduje przegrzanie silnika. Najlepszym sposobem na zapobieganie awarii uszczelki pod głowicą w tym momencie jest upewnienie się, że układ chłodzenia jest w dobrym stanie. Sprawdzenie układu chłodzenia jest dość łatwe. Przede wszystkim upewnij się, że nie ma w nim wycieków. To znak, że chłodnica działa sprawnie. Warto, byś zwrócił uwagę na fakt, czy termostat otwiera się prawidłowo. Podstawą jest oczywiście dobrze uzupełniony płyn w chłodnicy. A jeśli Twój samochód zacznie się gotować, zatrzymaj się, pozwól mu ostygnąć przez co najmniej godzinę i napełnij chłodnicę świeżą wodą bądź płynem do chłodnicy przed dalszą sprawdzić uszczelkę pod głowicą?Doświadczeni mechanicy wiedzą, że spaliny w układzie chłodniczym to znak, że coś dzieje się z uszczelką. Szukanie tego rodzaju błędu pokaże, czy spaliny przeciekają do układu chłodzenia, a tym samym, czy uszczelka pod głowicą uległa uszkodzeniu. Stary mechanik pierwsze co zrobi po zdjęciu korka chłodnicy i uruchomieniu samochodu, to szukanie bąbelków w płynie chłodzącym. Oczywiście nigdy nie możesz zakładać, że brak spalin będzie równoznaczny ze sprawną wszystko sposoby, dzięki którym wstępnie możesz ocenić, czy masz do czynienia z uszkodzoną uszczelką w turbinie. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, podjedź do sprawdzonego mechanika, który na sto procent potwierdzi, co dzieje się z Twoim już, jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą. Co jednak zrobić, jeśli okaże się ona uszkodzona? Pomocna może być wizyta w naszym sklepie – znajdziesz w nim szeroki wybór części, które pozwolą Ci przywrócić sprawność Twojego samochodu.

jak uszczelnić uszczelkę pod głowicą